张舒 川报观察记者 陈岩 赵泽宇
5月25日，“第四届成都国际汽车零配件及售后服务展览会”（下称成都汽配展）及“2017中国（成都）新能源汽车展览会”（下称成都新能源汽车展）在成都启幕，成都汽配展举办三届，本次将“新能源专区”扩大至1个展馆，形成西部地区首个以新能源汽车为主题的展览会，展览面积1万平方米，18个国内国际新能源汽车品牌亮相。
梳理18个参展品牌可见，国内新能源汽车品牌超7成，四川参展品牌近3成。新能源车国际国内格局如何？中国新能源处于怎样状况？四川新能源车优势地位怎样？通过一个展会，可略窥一二。
参展超7成国产品牌 覆盖面广更亲民
走进位于新会展中心5号馆的成都新能源汽车展，既能看到沃尔沃、保时捷、林肯等中高端品牌，也有比亚迪、北汽、长安等国产自主品牌，但参展车辆有一个共同点，都是新能源车。
从一个展会可见，新能源车占据“主角”的位置，不仅品种更丰富，也更贴近大众需求。
展会共有18个品牌的新能源车参展，超7成都是中国品牌。单个品牌参展车辆种类上，国产也普遍多于国外或合资厂商。
从类型来看，国际品牌基本为油电混合动力，国内品牌则以纯电动车为主。“国际品牌主攻油电混动力新能源车，更多是一种转型过渡。这方面国产厂商更‘激进’。”一位参展商表示。
日本贸易振兴机构成都代表处首席代表冈田英治带来了12家日本汽配商参会。他表示，日本新能源汽车市场还比较小，日本目前新能源车的制造量还不多。
相比之下，国内新能源汽车在一定程度上已经抢得了新能源车的先机，参展商比亚迪汽车销售有限公司高级经理张力表示，由于有着三元锂电池等核心技术，并且从2003年就开始专注新能源车产品研发设计，现在比亚迪新能源车可以针对社会应用的机动车进行全领域覆盖，出租、公交、物流车、环卫车、公务车等以及港口、机场、矿山等特殊领域，都有比较成熟的新能源车产品，新能源车销售覆盖了全球50多个国家，200多座城市。
同时，国产品牌新能源车贴合百姓需求，长安、比亚迪等品牌SUV售价基本都在20多万元，两厢如北汽的汽车，售价甚至不超过5万。
川内品牌占3成 专注新能源车细分市场
四川新能源汽车参展品牌占比近3成，5家四川品牌企业带来了城市客车、物流车等新能源汽车产品，四川企业更专注于新能源汽车的细分市场。
目前，四川已初步构建起新能源汽车“产学研用投”一体化发展体系，正在形成从电池、电机、电控到整车制造的完整产业链。全省共有新能源汽车重点企业54户，涵盖纯电动和混合动力乘用车、商用车、专用汽车和清洁能源货车、客车等较为完整的产品序列。去年，新能源汽车产量1.45万辆，产值约100亿元，建成年产10万台节能与新能源汽车生产能力。
良好的产业基础为川企提供了发展的先决条件。成都蜀都客车股份有限公司携4种类型，8辆车参展，均为旅游或城市客运车，既有采用氢燃料等清洁能源，也有纯电动，其中快充纯电动车，采用钛酸锂电池，18米长公交可在10分钟补充电能，行驶70至80公里。
成都客车股份有限公司副总经理曾文成表示，可以说在城市客车等领域公司技术处于全国领先地位，控制技术为公司自主研发，“从技术上来讲，我们和国外没有差距，我们的竞争目标是国内宇通和金龙两家公司。”
目前，该公司新能源车主要在川内应用，在贵州、湖北等地也有布局，“非洲、中东等也有不少国家有进口我们新能源汽车的意向，正在洽谈当中。”
其余川内新能源汽车品牌也有自己的目标细分市场，比如雅骏瞄准的是国内每年200万辆需求的物流车轻卡市场，今年该公司就计划在成都地区打造100个充电站、1000个充电桩、销售10000台物流车，预计2020年前在四川省内实现10万辆销售。
编辑：张剑
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