皖赣铁路沿线山高路弯，其中童家埠隧道位于江西景德镇浮梁县兴田乡面湾里山中，每日均有数万吨货物从隧道经过。

历经几十年的风吹雨打，隧道口的护坡岩石出现松动。山高路陡，难以行车，中国铁路南昌局集团公司鹰潭工务机械段桥隧大修队用骡马驮运建筑材料，赶在6月主汛期到来之前，将隧道口护坡加固为混凝土结构。

在几乎没有路的山上，这支由3个人和12匹骡子组成的骡马运输队，整日活跃在崇山峻岭之间，牵着骡子，深一脚浅一脚地将材料运上山，像蚂蚁搬家一样。“虽然进度慢些，但对山体和植被的破坏小，工程结束后植被容易恢复。”桥隧大修队队长徐小龙告诉记者。

3月以来，徐小龙带领着工友们驻扎到了这里，“框架梁护坡修建的地方在山头上，是防止边坡溜坍、落石的主要手段。山高路险，不少路段崎岖陡峭，骡子负重400斤情况下，时常退缩罢工。”队长徐小龙说，“一个人负责四匹骡子，除了装卸砂石外，最主要的任务就是在骡子退缩时，要牵引吆喝，让骡子完成任务的同时还要防止它们失蹄打滑。”

就是在这样的山里，中午不吃饭，骡队一天最多也只能往返7次。徐小龙说，当初他们为了多拉快跑，专门从外地运来了几匹体格高大的骡子，一个多月下来，骡马队已经为该施工项目源源不断运送了100多吨施工材料和机械。

回到驻地后，劳累一天的兄弟们顾不得休息，先帮骡子卸下沉重鞍子，好让它们喝水、打滚、吃草料。日日相处，队员们和骡子也处出了感情，还学会了给骡子换掌的新技能。

据了解，本次皖赣铁路童家埠隧道外护坡加固施工预计于5月10日完成。五一期间，队员们坚守岗位抢工期，施工完成后，铁路线路两侧护坡稳定性及抗溜坍性将大大提高，更好保障列车运行安全。

（光明日报全媒体记者 胡晓军、李玉兰、王洋 通讯员徐亮、张萌飞、宋德强）

来源：光明日报全媒体记者 胡晓军、李玉兰、王洋 通讯员徐亮、张萌飞、宋德强

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