张永龙 川报观察记者 唐泽文 黄大海 秦勇
5月2日，自贡市大安区三多寨镇八甲村，站在山坡上远眺过去，是一个160亩的大型工地，数十台工程车辆来回穿梭，换填施工作业的热情让这个小村落热闹起来。
位于八甲村的这处工地，是川南城际铁路内自泸线上大安段的一个点位。川南城际铁路内自泸线自贡境内去年全线开工，意味着自贡正加快迈进“高铁时代”。
川南城市的协同发展，不仅仅体现在交通上。
作为长江经济带上的重要节点，位于川南经济区的各个市州，正试图寻找更多的共同诉求，让基础设施建设互联互通、产业配套协作发展，在全省多点多极支撑发展的进程中，抱团发展、加快崛起、率先突破，重塑全省经济版图。
加快互联互通，迈进“高铁时代”
川南城际铁路，包含内（江）—自（贡）—泸（州）段和自（贡）—宜（宾）段，全长约212公里，总投资约315亿元。
其中，内自泸线设计时速250公里/小时，于2016年底开工建设，计划2020年建成通车。截止4月中旬，自贡已向施工单位累计交付内自泸线红线永久用地约2100亩，临时用地约1100亩，同时，富顺沱江双线特大桥、大安区八甲双线特大桥、沿滩区雷波寺大桥等控制性工程稳步推进。
而自宜线则设计时速达350公里/小时，目前初步设计已基本完成，计划年底开工，2022年建成通车。
“川南城际铁路不仅将承担城际铁路功能，还将兼顾西南地区的客专大通道功能。”自贡市发改委相关负责人说。
川南城际铁路不仅是成渝经济区城际轨道交通网的重要组成部分，也是川南地区连接成都、重庆，通往昆明、贵阳，南下出川的重要通道，待项目建成后，通过与既有铁路衔接，可在川东南地区形成城际铁路网，构建川南四市间半小时交通圈，与成都、重庆两中心城市1小时交通圈，满足沿线地区客流需求，实现川南城市群一体化发展、优化完善四川综合交通网。
下一步，自贡将规划建设高铁产业园，重点发展高铁动车所（动车维修基地）、高铁快递物流中心、高铁场站及周边综合开发、高铁装备制造等，培育自贡产业经济新的增长点。
加快聚集效应，协同发展智能终端
川南经济区地处长江上游川滇黔渝结合部的川南区域，既承接成渝，又辐射云贵，独特的区位优势，让川南经济区成为四川通江达海的主要通道，区域内城市群均为老工业城市，能源、化工、装备制造、饮料食品等产业优势明显。
而在推动产业转型升级的过程中，泸州、宜宾、自贡三个城市不约而同的将目光聚集到了智能终端产业上。
2017年，宜宾市人民政府工作报告提出，今后五年，宜宾要全力培育新兴产业，加快智能终端等高端成长型产业的发展，而今年5月，宜宾首个智能终端企业就将正式投产。
3月，西南智能终端产业园项目落户自贡,项目专注智能手机，智能家居穿戴产品研发销售。自贡也实现了电子信息产业从无到有的突破。
泸州则依托泸州华为四川大数据中心，在大数据终端设备产业上，发展智能终端、北斗导航、车联网等产品，力争用3到5年时间将泸州建设成为国家智能终端产业重点研发制造基地，以及西南地区标杆性智能终端产业集散地。
“川南3市同步布局智能终端产业，不仅是竞争，同时也能相互学习借鉴，形成智能终端产业在川南的规模效应。”宜宾市经济信息化委员会副主任胡明镜介绍，不仅是智能终端产业，如今，川南3市已布局轨道交通、通用航空等5大高端成长性产业，使川南成为了四川新兴战略展业布局的重要区域。
“合作+竞争”是川南城市群发展的主旋律。
“近年来，川南经济区一体化进程日益加快、联动发展态势日益增强，如今川南3城在基础设施建设、航道整治、产业布局等方面进行了多层次沟通交流，召开了多次川南经济区联席会议，协力推进川南一体化发展。”胡明镜介绍。
拓展港口经济，让跨国贸易更活跃
“这个月销售额能够达到30万元。”4月30日，海蛎子连锁店泸州片区总经理杨婷介绍，入驻自贸试验区川南临港片后，店铺最高日销售额达到了13万元，在全国连锁店中名列前茅。
和海蛎子一起入驻的，还有德国厨具直销中心、瑞士拉沃葡萄酒馆等企业。揭牌近一月，位于临港片区的国际商品交易中心精品展馆总销售额近200万元。
火爆销售的背后，政务服务的快捷高效给企业提供了保障。
“以前行政审批最长需要1年多，行政审批时间压缩后，1年多的事项现在两、三个月就可办结。时限最短的一些事项当天就能办结。”四川自贸区川南临港片区综合服务大厅相关负责人段贵兰说。
跨国贸易的活跃不仅仅在泸州。
去年，宜宾港保税物流中心也正式封关运营 ，中心占地面积约231亩，建成超过5万平方米的保税仓库，具有“前港后区”的便捷优势。
去年年底，宜宾跨境保税直销中心也正式开始营业，中心面积超过7000平米，拥超50000个SKU(品种)的平价进口商品，成为了宜宾首个集进口商品展示展销、体验、休闲等多功能为一体的进口商品综合卖场。
不论是在泸州或宜宾，跨国经济的发展都与当地港口物流的优势密不可分。2016年，泸州港完成集装箱吞吐量 50.1 万标箱 、增长17.88%，其中，铁水联运箱量2.62万标箱，同比增加4.31%。而宜宾港集装箱吞吐量也超过30万标箱，铁水联运业务量比去年大幅增长。
在不少人看来，长江经济带上游的地理优势，将让四川的港口经济大有可为。“下一步，各个地方需要进一步破除机制体制上的壁垒，让资源更科学地整合，更大程度分享黄金水道红利。”泸州市发改委相关负责人说。
如今，川南城市群经济实力已紧随成都平原城市群，居全省第二。“十二五期间，川南宜宾、自贡、泸州3城纷纷迈进千亿俱乐部，成为推动全省经济发展不可或缺的力量。未来，希望各地有更多的合作，撑起全省经济版图中的重要一极。”泸州市发改委相关负责人说。
制图：龚武
编辑：马艳琳
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
