最后一节轨排被吊入地下。中国铁建昆仑集团供图

川观新闻记者 王眉灵

10月31日,我国西南地区首条跨城轨道交通线路——轨道交通资阳线实现全线“短轨通”,朝着明年建成通车再迈进一步。

城市轨道铺设采用的是25米标准长的钢轨,“短轨通”指一段段钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,当这些钢轨无缝焊接后,就实现了“长轨通”。

轨道交通资阳线铺轨总长约90公里,线路跨越铁路、高速公路,下穿资阳市中心城区、沱江。“施工地形条件很复杂,我们铺轨采用了6种道床。”成都轨道建设公司资阳线建设团队相关负责人南快飞介绍,为应对铺轨过程中线路长、运输困难、道床类型转换多、工序复杂等多重难点,建设团队提前半年开展轨道工程筹划,徒步踏勘运输通道,梳理铺轨关键线路,最终确定了6个铺轨基地,并在沿线增加近20余处散铺点。

最后一节轨排进行铺设。中国铁建昆仑集团供图

承建单位中国铁建加大机械设备和人力投入,多点多面同步施工,高峰期全线开设了30余个铺轨作业面,1000余工人同时作业,仅用时200天就完成了全线铺轨任务,创造了成都轨道交通轨道铺设速度的又一项新纪录。

新装备的投用也为建设推进“加码”。轨道交通资阳线娇子大道站—苌弘广场站区间长3.6公里,是全线最长地下区间,且地形复杂、坡度大、通风条件差。“传统铺轨设备需要安装轨道支架行走,而在这种复杂区间中,长距离吊运能力不足、施工效率低。”中国铁建昆仑集团资阳线总包部工程管理部部长严孝军说,为此,建设采用了新型轮胎式铺轨机,该设备不仅可以轻松完成曲面转向、重载作业、精准吊装等任务,还能与轮胎式无轨运板车和无轨混凝土搅拌车组织使用,施工效率提升近50%。

最后一节轨排完成铺设。中国铁建昆仑集团供图

据了解,在资阳市中心城区的轨道铺设中,还采用了减振垫和钢弹簧浮置板减震降噪措施,以大幅减轻列车运行过程中传导到地面的震动,减少对周边建筑物的影响。

轨道交通资阳线是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程,是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市中心城区的“快线”,设计最高时速160公里,线路全长38.7公里,共设置车站7座,其中高架站3座、地下站4座。目前,项目已实现“桥通”“洞通”“短轨通”等关键性重大节点,将全面转向“电通”的冲刺阶段。

(图片由中国铁建昆仑集团提供)